花粉症ってご存知です？

私が自分の城を手に入れたのは7年前。中古のマンションだ。もちろんそう広くはないけど賃貸時代とは違って何かメインになるような家具を置くことが大事だと思った。そしてソファを買った。数少ない田舎の家具店は何度通っただろう。ネットのお店もかなりの時間をかけて探した。そして見つけたスペイン製の布張りソファ。遠方のお店には電話もして、色の確認やサイズの確認もした。到着した念願の椅子は、イメージ以上で、1LDKのお部屋には価格的にももったいないくらいだったのだけど、私の宝物になった。はじめの5年くらいはほとんど座っていない。
今、高齢化社会により、在宅で両親を診ることが多くなった。介護はとても労力のいる作業である。布団から年老いた人間を起こすことは、意外と難しい。そのとき、ギャッチアップするベッドを検討してみてはいかがだろうか。背もたれを自動で起こすベッドがあれば、年老いた両親を簡単に起こすことができるので、是非検討してみたいものである。
　日本航空は２３日、一部の客室乗務員でつくる労働組合「日本航空キャビンクルーユニオン」が２４、２５日に予定していたストライキが回避されたと発表した。

　日航は９日、パイロットと客室乗務員を対象に９月から始めた希望退職の応募が削減目標を下回ったとして、最大２５０人の整理解雇に踏み切る方針を正式発表。同労組などが、整理解雇の撤回を求めてストライキを計画していた。

　会社更生手続き中の日本航空は３０日、今年８月末に提出した更生計画案が、東京地裁の認可を受けたと発表した。更生計画はグループ全体で１万６０００人の人員削減や、企業再生支援機構による公的資金３５００億円の出資などが柱。組織のスリム化と財務基盤強化によって経営を安定させ来年３月中に更生手続きを完了させる計画だ。日航再建の道のりは大きな節目を迎えたが、一部労働組合がストを計画しており、再建への課題は依然、山積している。

　認可を受けて、日航は１日付で１００％減資を行い、支援機構から３５００億円の資本注入を受けると同時に、取引金融機関が総額５２１５億円の債権放棄を行う。また、日本政策投資銀行など主力取引５行は来年３月末までに２８００億円規模の借り換え融資に応じる見通しだ。これらを元手に、更生債権や昨秋以降の借入金をすべて返済する。

　日航は再建計画で明記している１万６０００人の人員削減の達成に向けて、パイロットと客室乗務員最大２５０人に対し、雇用契約を一方的に解消する整理解雇を実施する方針。稲盛和夫会長はこの日の記者会見で「一回も人を解雇したことのない人間としては耐え難い思い」と述べ、理解を求めた。大西賢社長は整理解雇者数を減らすため、パイロットと客室乗務員を対象に希望退職の募集を継続する考えを示した。

　ただ、これに対し一部客室乗務員で構成する労働組合「日本航空キャビンクルーユニオン（ＣＣＵ）」（組合員約８７０人）は整理解雇の回避に向け、２４、２５の両日にストを実施する方針だ。

　支援機構は当初、スト権が確立された場合は出資を見合わせる考えを示していたが、仮にＣＣＵがストに踏み切った場合でも「運航が止まることは回避できる」（瀬戸英雄・企業再生支援委員長）との見方を示した。

　日航は銀行からの新規融資のほかにも、５００億円規模の増資も検討している。これらによって来年３月中に更生手続きを完了し、早期の再上場も視野に入れている。（米沢文）

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　会社更生手続き中の日本航空は９日、人員削減策の一環として、パイロットと客室乗務員、休職者の合計２００人を１２月末で、整理解雇すると発表した。１１月９日でいったん締め切った希望退職の最終募集を今月９日まで延長したが、応募は募集人数を大きく下回り、会社側はこれ以上の対応は困難と判断した。

　日航の更生計画では、グループ全体で約１万６千人の削減が盛り込まれている。主要運航会社の日本航空インターナショナルで１５００人規模の希望退職を募集したが、パイロットと客室乗務員の応募が目標に届かなかった。

　このため、未達部分のパイロット９０人、客室乗務員７０人、休職者４０人の合計２００人に対し、３１日を解雇日として整理解雇の手続きを開始した。退職金など、解雇時の処遇については、希望退職者と同等にするという。整理解雇の人選基準は公表しない。

　一部労組は反発しており、客室乗務員の一部でつくる労組「日本航空キャビンクルーユニオン」は今月２４、２５両日にストライキを実施する方針を決めている。また他の労組も整理解雇に対し、訴訟も辞さない構えを見せており、労使関係の悪化は最終局面を迎えている。

　日航の更生計画は、１１月３０日に東京地裁が認可し、１２月１日には管財人の企業再生支援機構が３５００億円を出資、再建へ向け一歩を踏みだしたばかり。労使関係の悪化が再建に悪影響を与える懸念もある。

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